呜呼!中国最“良心”的车企卧倒,谁干的好事?!

作者: 一业 来源: 经观财经眼 2020-06-23 19:44

文/一业

经观财经眼专栏作者

是谁扼杀了中国人的“豪车梦”?

有心成神,无力回天。项羽的命运真的是很悲壮。

而今天,中国最“良心”的车企、“神车”众泰也是霸业未成,就“倒”在了血泊中。

6月23日,众泰汽车停牌。前一天,众泰汽车发布2019年财报,血亏112亿元。

众泰汽车2018年还盈利8亿,2019年却亏出天际,亏得面目全非,以至于连董事、审计机构都不敢给财报的真实性打包票了——众泰汽车董事娄国海表示,无法保证年报内容的真实性、准确性和完整性,审计机构天职国际也无法表示意见。

制造业就是可以这么惨,连中国最“良心”的车企也不放过。

众泰汽车不是一般的车企,而是号称“国产保时捷”的神车。拥有保时捷外观和丰富配置的众泰sr9,售价不过10万,月销量最高时过万。对心怀豪车梦想却囊中羞涩的人来说,能够花10万块买一辆almost real的保时捷登上人生巅峰,做梦都能笑醒。

“良心”车企众泰的sr9车型,有穷人的保时捷之“美誉”。

致力于帮穷人圆豪车梦,花小钱办大事,这也是众泰被称为中国最“良心”车企的由来。

呜呼!中国最“良心”的车企竟然要倒了,这是谁干的好事?!

很多人不知道的是,众泰汽车还是第一个拿到纯电动汽车产销许可证的企业,可以说是中国新能源汽车的鼻祖——众泰汽车2008年就拿到了纯电动汽车许可证,只比特斯拉的成立时间晚了5年。

也就是说,众泰汽车本来拥有和特斯拉平起平坐,成为世界伟大车企的机会。

现在,让我来告诉你,是谁扼杀了众泰。

1、自主车企大乱斗,爱打价格战——没钱,你让我怎么搞研发?

很多人都知道,美国现在有三家世界级传统车企——通用、福特、克莱斯勒。很多人不知道的是,早在1930年,经过三下五除二的一通疯狂并购,这种“三足鼎立”的格局就形成了。

1930年是什么概念?距离福特汽车1913年发明“工业流水线”,汽车开始进入寻常百姓家,还不到20年的时间!

我们有多少所谓的自主车企呢?

十个手指再加十个脚趾,肯定是数不过来的。而中国汽车工业的历史,按照最保守的算法——1998年民营车企开始制造轿车,也有20多年了。

我们又有多少世界级的自主车企呢?

严格来说,一个也没有。2019年,我国汽车销量近2600万辆,但出口量只有122万辆。

车企数量多,意味着价格战打得凶,单车效益低,每个车企都缺乏足够的规模和利润。而汽车作为资金密集型的行业,品牌、质量、技术都需要长期积累,哪一样都需要持续的重金投入——一辆车花费数年时间,耗费人力、物力、财力研发出来,却赚不到足够的钱,企业就只能是艰难苟活,没法真正确立竞争优势。

竞争是好事情,但不是越激烈越好,过于激烈的竞争一定是恶性竞争。就像最近几年,随着汽车行业竞争的白热化,车企雇佣水军互黑的新闻,我们看到的还少吗?众泰的悲情故事,不也是完美诠释了恶性竞争的因和果……

要么团结,要么收购。互黑是假把式,团结是大格局,收购是真本事!

2、合资品牌送弹药,自主品牌“互相伤害”——劣币驱逐良币,劣化良币。

中国有多少合资品牌?

又有多少所谓的自主车企,左手拿着合资品牌的丰厚利润,右手狂打价格战、只赚吆喝不赚钱,自己躺赢,却断了别人的生路?

这种自主车企背靠合资大树,造成了劣币驱逐良币、劣化良币的现象,而且已经由传统燃油车,进入到电动车领域,并愈演愈烈。

这一块,不说也罢。只能说,是中国汽车行业的“打法”逼出了众泰,也扼杀了众泰。

众泰汽车倒在血泊中,不仅让出了一条路,也留下了一句话——国人都希望开上便宜的保时捷!

30多年前,也就是1983年4月11日,中国首辆合资轿车桑塔纳下线。

30多年过去了,再看看今天的轿车销量榜单TOP10,真正拥有自主血统的,只有吉利帝豪一款车。而且还是在入门级市场,和桑塔纳这样的古董车型悲壮地缠斗!

所以,正在倒下的众泰汽车,给中国汽车让出了一条什么路?

乐观者说,中国传统汽车行业正在复制家电、手机行业的成功,会诞生海尔、华为这样的全球化品牌。

有人却质疑,中国传统车企,即将被特斯拉开启的智能电动汽车时代所颠覆……

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