iPhone 12跌破官方价,“百亿补贴”背得动这个锅吗?

作者: 紫金财经 来源: 紫金财经 2020-10-27 22:56

种草已久的人们,终于还是在这场补贴狂欢中,略有所失!

(本文系紫金财经原创作品,转载请注明来源)

今年的双十一,各大电商平台早已开启了预售环节,整体的双十一被生生拉长到了一个月。以前还只是让人们剁手买买买,现在更进一步,借钱也要让人买买买!

当下,不断被各种消费节轮番轰炸的人们,已经被教育地越来越“会花钱”。无论是吃穿住行用,当要花钱时,不少人会首先掏出手机,登录网络平台进行比价或领取补贴。而每年的苹果手机新品发布,总会吸引人们的目光。

因此,当iPhone 12系列新品发布之时,不少人首先盯住了总有补贴发出的网络平台。

然而,当那些紧盯百亿补贴,甚至在凌晨早早设下闹钟,准备在网络平台上抢购iPhone 12系列新品的用户准备抢先下单时,却赫然发现,原本高居首页的“百亿补贴iPhone12/Pro手机”页面消失了。无论是搜索还是刷新,“iPhone 12”的相关商品始终无影踪。

种草已久的人们,终于还是在这场补贴狂欢中,略有所失!

这是继特斯拉之后,又一个国际品牌向平台补贴“说不”。当高额补贴遇上话语权十足的苹果,一场无声的碰撞蔓延开来。

有知情者放出图片,称所有网络平台关于“iPhone 12”的非官方渠道售卖被苹果全部叫停,受到影响的包括拼多多、京东、天猫、淘宝、苏宁等线上渠道及海外市场。

不过,《紫金财经》也从一些线下商城处得知,iphone12刚开始铺货的时候,国内供货极少,线上、线下也都呈现出货源紧张的现象,本就是一机难求,不少黄牛还加价出售,网络平台想要通过大幅度补贴抢占市场非常困难。

表面上看,尽管网络平台受到伤害,但起源于供应紧张,因此非官方渠道被严重限制了。后续供货量充足后各大电商平台将恢复正常供应(然而市场的情况变化很快,时隔三天就跌破官方价,紫金财经注)。不过,应当引起注意的是,目前,企业针对平台补贴做出反击的趋势已经在逐渐扩大。

这本是双十一狂欢的一个插曲,然而《紫金财经》还是要问:一场原本可以让消费者、平台、品牌三赢的补贴,为何频频被“狙击”?是国外品牌的傲慢,还是补贴平台动摇了其赖以生存的渠道体系?

为什么总是针对线上补贴?

此次的iPhone12系列新品,最初并不被看好,而实际销售的情况却让不少分析人士大跌眼镜:iPhone12新品在各大公众号上轮番刷屏;线下各门店大排长龙;官方渠道早早预约的首发iPhone12系列新品已经一抢而空;iPhone12“塑料拖鞋蓝”已经成最热门的“梗”;黄牛们也纷纷出动,场景宛如春运。

这是苹果手机又一次的高光时刻!

上市前两天,iPhone12标准版普遍溢价200元左右,iPhone 12 Pro普遍涨幅在1000元以上,512GB版本最高相比官方涨价3000元左右,仅仅这个溢价,就相当于安卓阵营次旗舰手机的价格。黄牛称“每小时,甚至每半小时价格都有波动”。

有人欢喜有人愁,对国内电商平台来说,情况却并非如此。

10月23日,深圳远望数码商城一纸通知,下发到所有合作伙伴处。通知中表示,禁止将iphone12系列手机新品流向拼多多、天猫、淘宝、苏宁、京东、唯品会等线上渠道,否则每台罚款40万元。

深圳远望数码商城工作人员表示,这是苹果方面要求的今年新规则,由于首批iPhone12国内供货量较少,因此主要发售渠道以苹果线下实体店和Apple store为主。

一位不愿具名的业内人士表示,产量少成了苹果增强渠道掌控力的新手段!

目前,iPhone 12/Pro两款手机陆续发货,但对于喜欢网购的大多数人来说,则需要等待更长的时间。苹果官网显示,iPhone 12Pro下一轮发货要等3~4周,iPhone 12大部分配色版本预计发货日期为5-7个工作日。而发货时间最晚的蓝色版本,发货日期需要2-3周时间。

因此,一直以来存在感十足的网络平台,在苹果手机一系列首发的流量盛宴中,显得落寞、无奈、低调。在撤下相关页面之后,网络平台也给出侧面解释,“非常抱歉,iphone12货源紧张,紧急备货中”。

事实上,今年来,被电商玩的炉火纯青的补贴政策,遭到品牌方强烈反弹的情况多次出现。

在此之前,特斯拉也曾对国产版Model 3的补贴进行叫停。7月份,一家名为“宜买车”的商家在拼多多平台上发布了一则团购消息:25.18万元可以团购特斯拉Model 3,型号为2019款标准续航后驱升级版。

按照原本的价格,如果在特斯拉中国的官网下单,应该是29.18万元,减去2.03万元的国家补贴,而拼多多平台则在27.15万元的基础上再补贴2万元,消费者的实际到手价为25.18万元。

但团购活动结束后,特斯拉官方发表声明称:“未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作,也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务,亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。特斯拉保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损,特斯拉不承担任何责任。”随后便粗暴地取消了成功参与团购车主的订单。

特斯拉的反弹不是情绪所致,国内网络平台已经以“补贴”为矛,动摇了品牌一直以来打造的分销体系、价格体系,这是一个创举,当然品牌方也会认为动摇了他们的绝对支配地位,损害了他们的利益。

此次,苹果虽然也是以货少为由,但实际上可能也是为维护其热度、流量、品牌形象、行业地位等,叫停了补贴。

在业内人士看来,商业思维决定行事风格。这两次外企的对“补贴”的极端反应,可能会影响其他企业的态度,未来,不排除这种情况越来越多的可能。

艰难破局路

在此次叫停经销商不能走向“线上”的要求下,拼多多无疑是所有平台中最吃亏的。

由于京东、天猫等均有苹果官方授权线上经销商,受到的影响有限。但拼多多的货源则主要依赖苹果线下的渠道方、经销商,本身不在苹果官方授权线上经销商名单中。

也因此,苹果的这份防止线上线下串货的协议,几乎精准“狙击”了拼多多。

事实上,拼多多之所以被针对,在于其把握住了一部分消费主体的深层次需求。依托着细分需求,拼多多的规模、体量快速成长。在当下,拼多多的品牌影响力、市场渗透度在不断提高,已经深深改变了电商行业的格局和态势,未来势必会触动更多利益相关方的蛋糕。

不过,显然,拼多多并没有妥协。

当iPhone12货源不足以开展补贴计划的时候,拼多多随即修改了补贴模式,以“一年内购机补贴300元”的计划强势破局。

在苹果百亿补贴专区里,拼多多已经上线0.01元抵300元活动,用户只需花1分钱,便可抢购该券。这个通用券适用于所有百亿补贴的iphone产品,其中包含iPhone12(备货中),有效期为1年。

换句话说,用户可以先行拿到拼多多给出的补贴,用以在后续iPhone12系列产品上架后使用。用户对此也有着积极反馈,该券整体发放规模以数万张计,一经发出,极短时间内便被抢购一空。

这一波骚操作,显示出拼多多有着强劲的竞争力。不过,未来,怎样获得诸如苹果在内的高端品牌的入驻与认可,获得“官方授权渠道”,仍是拼多多的难题和门槛。

和淘宝、京东依靠商家和品牌主,将重心放在平台运营与监管上的路径不同,拼多多始终通过改良供应链,来促成很多爆款,并进行深度的下沉和细分。

但此次暴露出来的问题也很尖锐,一旦品牌方官方收紧,拼多多也就“巧妇难为无米之炊”。对于拼多多而言,如何在尖锐地针对中趟出一条新路,这是一个待解的难题。

补贴不会是最终模式

对于苹果来说,傲慢的资本其实越来越少了。今天就有消息称,iPhone12系列的价格没有撑过3天,在开卖3天之后,有不少线下经销商,开始以比官方价低100左右的价格出售iPhone12了,而且不少黄牛选择陆续退场。

据一些线下老板的说法,iPhone12系列短期内价格肯定是比较稳定的,不过想上涨是不可能了,因为苹果的供货会越来越稳定,货源也会越来越多。

于是有网友戏谑到:不信抬头看,苍天饶过谁?以此来嘲笑苹果对线上渠道的强硬。不过从实际的角度说,苹果iPhone12供货稳定,线上平台才会有更多的机会。

其实仔细想想,拼多多推出百亿补贴的本质是为了用钱换取更多流量,现在即便没有iPhone 12系列参与百亿补贴,拼多多在这次苹果新品发布中也获取了不少流量,只是在日后,百亿补贴还是否能获得用户的信任,或许成了疑问。

现在各大平台也都推出了补贴,拼多多的百亿补贴虽然深入人心,但边际效应在下降,而且拼多多在下沉市场也可以看到天花板,拼多多想要继续靠着百亿补贴留住用户,难度要比此前大得多,所以对于拼多多来讲,推出新的策略,以留下用户,才是当下需解决的问题。

互联网是个舞台,电商是其中出色的舞者,补贴模式的出现,不会是最终的模式,未来一定会有更多、更酷、更好玩的新花样,在等着让用户们“炫目”。


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