花小猪打车盯上年轻用户,用户里90后超过60%

作者: 紫金财经 来源: 紫金财经 2020-10-30 23:09

受益的不仅仅是乘客,从司机端来说,司机可以同时在滴滴和花小猪上接单

紫金财经10月30日消息 如果有一款打车APP便宜实惠,你是否有试一试的冲动?

深耕网约车多年的滴滴,没有在快车这个产品上故步自封,而是在今年3月推出花小猪这个新品牌,进军网约车市场,不仅打出“全网最低价”的旗号,还推出了网约车的“百亿补贴”。不少网友表示,一种网约车版拼多多的直视感扑面而来。

10月30日,在花小猪打车媒体开放日上,主办方给出了不少数据信息:注册用户里90后超过60%,近80%的用户认可实惠的服务,天天领现金等活动在社交媒体刷屏……每一个数据,都刷新了大家对花小猪这个年轻品牌的认知。

据紫金财经在现场的了解,花小猪主打实惠、年轻、好玩、有趣,今年上半年开始在山东临沂、贵州遵义等城市小范围测试,凭借实惠的价格受到当地乘客和司机的认可。随后花小猪陆续扩展到北京、广州、成都、武汉、厦门等其他城市,也受到一二线城市用户的欢迎。

受益的不仅仅是乘客,从司机端来说,司机可以同时在滴滴和花小猪上接单,也就多一份选择,早晚高峰用滴滴,获得相对更高的收入;较空闲时段,也能多跑几单花小猪。

滴滴为什么要推出新品牌?

从整个网约车市场来看,一二线城市普遍接受了网约车这种出行方式,但仍然有一部分中低收入群体,仍然游离在网约车之外;另一方面,中小城市的网约车渗透率还很低,未来发展的空间很大。而花小猪一个标志性的特点就是实惠,这是布局下沉市场和填补滴滴网约车在一二线城市空白的良好补充。

从内部来看,按照滴滴出行总裁柳青的说法:一是,很多用户需求是滴滴满足不了的,尤其是那些年轻用户,还有对低价产品有渴求的用户;二是,滴滴已经是一家成立8年的企业,需要一个新品牌去激活组织和团队活力。而花小猪,就是再次激活滴滴活力的那条“鲶鱼”。

于是,原滴滴网约车平台公司副总裁、区域总经理孙枢成为这个项目的负责人,带领团队研发和运营。

花小猪打车总经理孙枢表示,做花小猪的初衷是希望提供更实惠的网约车产品,让用户出行更安全更便捷;也作为司机的收入补充,为司机师傅增加收入。

互联网分析师丁道师此前曾表示,滴滴推出花小猪,目的不是某些人认为的“为IPO造势”,而是借助这项新服务,接触到更多的低线区域群体和年轻用户群体。

丁道师认为,花小猪乃至京东京喜、苏宁拼购等这两年行业热门的巨头新业务,都是拼多多的学生。它们和拼多多一样,一开始先通过下沉市场来验证这种模式和打法,把流程模式走通之后,再反攻一线城市,用户重点是一线城市的年轻用户群体和中低收入群体。

花小猪盯准年轻用户

花小猪是一个创新的产品,不只在下沉市场,更多的瞄准年轻人。相较而言,花小猪的用户群体比滴滴更加年轻,也更加追求实惠和好玩。

按照孙枢给出的数据,花小猪打车吸引了众多年轻用户,用户里90后超过60%;实惠的价格也受到用户欢迎,调研显示,近80%的用户认可花小猪实惠的服务。

而在具体的操作中,花小猪与滴滴还是有很多细微的不同。花小猪计划在进入后期稳定运营后,平台将会把传统运营中,用于推广的费用通过社交玩法等方式替代,并通过一些运营上的微创新来降低成本,从而实现用户打车更便宜。

比如在网约车乘车时,常常会出现乘客上错车的现象,而花小猪在上车时会要求乘客向司机报出手机后四位,从而避免乘客上错车等复杂场景下的平台成本支出。

孙枢也坦言,花小猪打车刚刚上线,虽然给用户带来了一定便利,但同时也存在一些问题和不足,团队在持续打磨产品,优化用户体验。同时,花小猪打车和滴滴在安全上采用了同等的标准,虽然价格更实惠但安全绝不减配。

滴滴出行总裁柳青表示,当前国内移动出行渗透率只有3%,还有很多的需求没有被满足,出行未来大有可为,滴滴希望不断推出不一样的产品和品牌,给用户提供更多选择。(紫金财经综合)


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