告别荣耀,拒不造车,华为以退为进

作者: 一业 来源: 经观财经眼 2020-11-27 19:00

文 / 一业

经观财经眼 专栏作者

华为是真的狠,任正非哲学是真的通透。

荣耀告别会上,任正非一语惊人,“离婚”了就不要“藕断丝连”,荣耀可以喊打到华为的口号……

就这么几句话,刷屏了,全世界都知道荣耀被华为卖了,而且卖得很干脆。这样一来,处处刁难华为的美国人,心里怎么想不知道,嘴上恐怕是堵得慌。

所以有网友就说,华为的公关是真厉害,任正非有大格局。

华为就是这样,很多人不用华为的手机,有的人对华为的企业文化保留态度,还有人讨厌那些把华为吹上天的声音……这些人可能是清醒的、理智的,但任正非和华为真正让人震撼的地方,恰恰就是让人感受到一家企业有多么清醒。

华为卖荣耀算是清醒的:战术上是以退为进,战略上是背水一战。

任正非送别荣耀的惊人之语也是清醒的:“离婚”了就不要“藕断丝连”,荣耀可以喊打到华为的口号……在这句话里,中国人听到的可能是任正非的痛心和决绝,世界人听到的则是华为对普世价值、市场经济规则的尊重。

华为之所以是一家真正的全球化公司,不仅仅是因为华为拥有体量庞大的海外业务,更是因为任正非的语言,全世界都听得懂。

而对国人来说,有些网友说华为的公关真厉害,事实上呢,公关其实不是任正非用“大格局”说出来的,而是华为用30多年的全球化和奋斗者文化做出来的,这恐怕才是华为让人信、让人服的关键。

任正非常说一句话:要有所为,有所不为。

同样是以退为进,卖荣耀是华为的有所为,不造车就是华为的有所不为。

不造车,其实是华为内部早在2018年就确定的一项决议,“华为不造车,但我们聚焦ICT技术,帮助车企造好车”。

2020年11月25日,在华为内部网站心声社区刊出了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》,重申华为不造车,还附加了一条强烈声明:以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。

由此可见,华为不造车的决心和卖荣耀的决心一样坚定,和当年不造手机的决心一样坚定。

而聪明的网友,很快就从中看出了“破绽”:华为当年也说不造手机,后来不还是造了。现在不造车,以后呢?

事实上,这也不算什么“破绽”——华为重申不造车的决议,明确标注了有效期为3年,也就是说,华为准确的意思是未来3年不会造车,也就是华为并不急于造车。

如果我们回忆一下,2018年,其实是国内造车新势力真正从PPT上跳出来的“产品元年”,而2020年,则是造车新势力中的头部企业大爆发的元年,特斯拉市值超丰田,蔚来汽车超宝马,可以说大大刺激了整个行业的神经。

其实,对于华为在行业风口之下两次决定“不造车”,外界关心的不应该是华为未来会不会像当年“不造手机”一样自食其言,而是——华为手机为什么能够做到后来居上?

显然,华为在ICT领域深厚的技术积累,才是华为手机在全球市场后来居上的关键。

所以,理论上,华为“不造车”,真正的含义其实是寻找适合自己的时机和路径,是不追风。

而实际上,拿当年的不造手机和今天的不造车作类比,我们可能低估了华为“不造车”的决心。

首先,卖掉荣耀,本质上是华为在断臂求生,华为今天面临的形势,与当年的形势并不一样,另起炉灶造车,难道比继续造手机更简单吗?

其次,即便是当年“不造手机”的华为,后来把华为手机做成了世界一线品牌,消费者业务在华为营收中一度占比过半,华为对手机业务的看法也是偏向保守的——华为手机的核心使命就是赚钱,以支持华为的深度聚焦。

对今天的华为来说,退一步,未必就是海阔天空。可能要退两步,退三步……

真正重要的,可能是以退为进的方向感,和背水一战的使命感。

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