法系三惨：神龙汽车闭厂 长安PSA遭弃 雷诺在华可安康？

作者：微温

审校：周鹤翔

来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）

2019年，东风雷诺与神龙汽车、长安PSA成了难兄难弟。

公开数据显示，2019年10月东风雷诺累计销量为1220辆，同比下滑52.0%；1-10月累计销量为13137辆，同比减少72.3%。市场形势极其不佳。

对此网友戏称，东风雷诺这是准备和神龙、长安PSA组成法系车三惨。

2013年雷诺与东风集团达成合作协议，并成立合资品牌东风雷诺，引发市场关注，从当时看来，法系车在中国的成功已有先例，雷诺极有可能成为市场上的后起之秀，但可惜直到2016年，该品牌才推出科雷嘉和科雷傲两款国产SUV。

虽然来得晚，但是雷诺还是展现了自己的强硬势力。据GPLP犀牛财经了解，2016年东风雷诺累积销售3.6万辆，获得了一定市场认可。并在2017年凭借对中国市场愈加熟悉，累计销量上涨至7.2万辆，同2016年相比翻了一倍。

然而天有不测风云，2018年中国车市开始入冬，打消了前几年销量连续上涨的势头。东风雷诺由于进入市场较晚，在这个“寒冬”中受伤颇深，2018年累计销售降为5.0万辆。

到了2019年，中国车市寒冬越来越冷，最终导致东风雷诺染上“重感冒”。

可能是看到东风雷诺冷的太严重，于是，雷诺一方开始为东风雷诺上药。2019年4月1日，东风雷诺聘任曾在奥迪中国任职的葛树文，担任东风雷诺汽车有限公司总裁和雷诺集团中国区战略协同副总裁，谋求扭转中国市场持续下滑的业绩。

可惜药虽然用了，但是成效至今未显。

关于东风雷诺的下滑，东风雷诺副总裁洪浩接受采访时表示，“雷诺品牌在中国市场有三大短板。第一，知名度、美誉度较低；第二，产品线相对狭窄，只有4款SUV；第三，经销商渠道能力弱，网点覆盖面不够合理，很多经销商抗御风险的能力和经验不足。”

目前东风雷诺计划在未来三年中，每年投放一款国产车、导入一款进口车，到2022年拥有11款在售车型，到2025年全面实现电动化。