港兴物流创始人罗仲立:23年只干一件事

作者: 高飞锐思想 来源: 原创 2019-11-29 15:21

近距离接触过成千上万的企业,但物流行业,港兴国际物流是第一次。

位于上海市虹口区吴淞路森林湾大厦C座的上海港兴国际货运代理有限公司是港兴国际物流集团有限公司(简称港兴国际物流 )的全资公司,放眼开阔的开放式办公平台上拥挤有序地坐着数百位年轻男女,空气中飘荡着各种各样听不懂的话语。这里是语言的大杂烩,年轻男女或通过网络,或通过办公电话,或通过手机,心平气和地用各种各样的语言,跟世界各地的客户沟通着,洽谈着业务,他们的表情丰富,又神态严谨,履行着港兴国际物流 对客户“您的托付,我全力以赴”的承诺。

这样的办公场景只是港兴国际物流 在全国数十个办公场地中的一个。港兴国际物流 的办公场地不只在海陆空交通畅通,经济发达的长江三角洲重点城市的宁波和上海,而是遍及全国主要港口城市,如香港、广州、深圳、大连、青岛、天津,厦门等。忙碌的港兴人不分昼夜(国际业务有时差问题),为“中国制造”和“民族复兴”积极“引进来,走出去”,含辛茹苦,添砖加瓦。

二十多年前,长沙交通学院1993届汽机专业的同学们可能没想到,那个来自余秋雨家乡浙江慈溪的沉默寡言的小男生,在二十多年后,创造了奇迹,创立了一个员工多达数千人,将国际货运业务做成中国货运代理行列屈指可数的规模企业,货运网络遍及国内主要港口和内陆城市,国外网络分布全球,凭借不断增强的创新意识、突出的服务理念、日趋完善的交付能力、先进的信息技术,积极、主动、灵活地满足全球不同客户的差异化需求,赢得他们的信任与合作。

那个睡在上铺的兄弟、现任上海松芝制冷有限公司副总裁的同班同学李华对笔者感慨地说:真是“海水不可斗量,人不可貌相”,罗仲立成功了,实现了人生价值和梦想,随着一带一路的深入,港兴国际物流 站上了好风口。

在港兴上海公司,笔者采访了高我两届的师兄、港兴国际物流 创始人罗仲立。他风尘仆仆,刚从国外回来,来不及稍事休息。由于港兴国际物流 是以国际货运为主,作为创始人和港兴国际物流 “海外TOP SALES”,罗仲立有三分之一的时间呆在海外处理业务。能碰上他,算是有缘,更是奇迹。给笔者的直观感受,罗仲立不像其他企业家那样十分健谈,他真诚,务实,简洁,谦虚、内敛,甚至沉默寡言,不善于面对媒体,更善于面对业务——他那双眼睛透露出他那颗不停转动的大脑,时刻都放在业务上,放在客户身上,即使在接受采访期间,各种业务电话都没有断过。

港兴国际物流 成立于1996年, 总部位于东海前沿的港口城市——宁波市,其前身为“宁波外代第四营业部”。港兴国际物流 是我国第一批经中华人民共和国商务部、交通部、海关总署批准成立的一级国际物流代理企业。二十多年来,港兴人栉风沐雨,披星戴月,一路奔跑,从成立之初的数个员工发展到目前上千人规模。

与我们眼中其他立足于国内业务的物流企业不一样,港兴门国际物流的数千人是一个 完全不同的概念。因为港兴国际物流 的很多员工都是出口成章,能飙数国语言的国际货运业的“白骨精”,因为他们既要与国内合作伙伴打交道,又要用顺溜的外国语言跟国际客户打交道。罗仲立坦言,对港兴国际物流 来说,人才最珍贵,特别的人才,一个月没有数万薪酬是招不来的。

可以想象,港兴国际物流 这种上千人规模的公司,人力成本有多大,这种压力可想而知。但罗仲立都将这些压力用化骨绵拳化于无形了。按照港兴现在的业绩、规模和利润,港兴国际物流 早就可以借力资本市场,实现价值最大化了。也确实早就有证券公司打过港兴国际物流 的主意,希望帮助港兴国际物流 走资本道路,但都被罗仲立一一婉拒了。罗仲立有自己的想法:虽然在资本加持下,港兴国际物流 可以实现多快好省的发展,但没有资本介入的港兴国际物流 , 发展会更有港兴特色,港兴人更有自己的自信。所以,至今没有这个打算。

当然,港兴国际物流 的创立和发展,天时地利很重要。罗仲立说,如果没有改革开放,就没有港兴国际;如果不是“靠水吃水”,得益于宁波这个国家重要港口城市,和齐心协力的港兴人,也就没有港兴国际的今天。

宁波是千古港口,唐朝开始建城,是中国大运河南端出海口,是“海上丝绸之路”的东方始发港,宁波的舟山港年货物吞吐量居世界第一,集装箱量居世界前三。自古以来,宁波供销两旺,商业气息浓厚,改革开放后,民营经济尤其活跃,为国际物流业发展提供了得天独厚的条件。罗仲立说,活跃的民营经济是港兴国际物流发展的源头活水,如果没有民营经济,就没有港兴国际的诞生和今天,更谈不上明天。

没有得到罗仲立印证,但笔者推测:港兴国际物流与世界小商品市场的义乌同处一地,仅仅义乌小商品走向世界各地,就给港兴国际带来了巨大的业务流量。浙江民营企业多如牛毛,又以外向型为主,主要做出口。这些发迹于民间小作坊的家族企业,面向外国市场,是人生地不熟,又语言不通的,需要专业的物流企业帮助他们把货物运往世界各地,发到客户手中。所以,不难理解,根植于这块商业沃土的港兴国际能够借以时日,长成今天这样的国际货运代理领域的参天大树。

港兴国际物流目前有五个主要业务板块:拼箱、整箱、危险品、B2C和项目物流,都是物流领域的细分市场。

拼箱和整箱是两个密切相关的概念。整箱是指一个柜子里只有一家公司的货物,供应商可拖柜可进仓 到了目的港直接由客人提柜。拼箱是指一个柜子里有两家及以上公司的货物,一般只可进仓,到了目的港,先由代理提货,拆箱,最终客户再到代理仓库提货。有时候,货物装一个箱装不满,就可以找人一起拼凑一个整柜,各方都有益,节约了成本,不用像整箱操作那样要独自承担费用。拼箱货一般不能接受指定某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受拼箱货的订舱。只有通过货运代理将拼箱货拼整后才向船公司订舱。在操作的难度上,整箱比较单一,操作简单。拼箱货涉及方面很多,专业性更强,操作相对复杂。

拼箱是港兴物流五大业务中最大的一块,也是目前发展得最好的业务板块。拼箱常被大型国际货运公司遗忘,大公司大客户,一般做整箱生意,交接简单。拼箱虽然麻烦,但很有市场。往往有很多客户,没那么多货,成不了整箱装运,如果不拼装,就要负担更高成本。

目前是互联网+时代,对于这个概念的理解,有一个更加通俗易懂的比喻,拼箱就是共享经济,把过剩的资源恰到好处地用上了。弄明白了这个概念,就不难理解港兴国际“您的托付,我全力以赴”的企业理念了。当然,互联网和信息技术的发展,给港兴国际的拼箱业务插上了腾飞的翅膀。

危险品、B2C和项目物流是港兴物流新涉足的业务领域。B2C是基于目前电商行业的蓬勃发展,应运而生,主要布局在华南地区。危险品风险大,利润高,要求也更高,需要更加专业的人来负责。罗仲立告诉笔者,危险品业务将来一两年内计划成立专门的公司,进行单独运作,因为这一块更加不能马虎。项目物流是一个新兴市场,随着一带一路深入展开,中国帮助世界各地兴建很多基建项目,需要把各种建设装备打包运出去,所以这一块业务,需求日趋旺盛——这也是港兴国际直接得益于一带一路政策利好的地方。

港兴国际已经有二十多年历史了,不算长,更不算短。最近二十年,是中国经济飞速发展的二十年,浙江就是一个典型和缩影。这段时间,在浙江这块神奇的土地上诞生成长了很多大企业大品牌,如阿里巴巴、绿地控股、万向集团、奥克斯、雅戈尔等。如果单与自身比较,港兴国际是成功的,发展也是“其兴也速”。但在阿里巴巴、绿地控股等这些巨无霸面前,港兴国际只能算是小兄弟。

从这些巨无霸企业发展轨迹上不难看出,多元化是其做大做强的重要思路。但港兴国际没有脚踏多只船,开展业务多元化,而是比较专一,主要专注于物流领域。

不是因为没钱,也不是因为没有机会。罗仲立算是较早地先富起来的那批人。罗仲立说,十多年前,港兴国际一年的营业额就已经超过二十个亿了。一路走来,各种各样的机会和诱惑也挺多,有很多朋友拿项目来找他谈过合作,有赚快钱的房地产开发项目,有互联网金融项目,但都被罗仲立婉拒了。他对港兴国际的定位十分明确,那就是专一专一再专一,聚焦聚焦再聚焦,二十多年来,他只做物流领域,将来也是只做物流领域。

在罗仲立看来,只有专注专心专一,才能做到专业,形成企业的核心竞争力;也只有做专业了,才能做强大,才能在竞争中立于不败之地,成就梦想,获取财富。在港兴国际发展过程中,罗仲立也看到某些行业,可以用遍地黄金来形容。但他就是不为所动,因为他知道,这不是自己的财富,哪怕只要弯腰就可以捡拾得到,关键是罗仲立连弯腰捡钱的心思都没有。当然,是他的,如物流业可以赚取的财富,发展机会,他也绝对不会放过。

罗仲立从小就有一句座右铭,那是法国作家、思想家、社会活动家罗曼·罗兰说的:与其花很多时间去打很多井,不如花同样多的时间去打一口井。读初中的时候,罗仲立就看上了这句话,并信奉它,将其作为立身处事的准则,现在这句话,更是其经营企业的哲学信条。

做专了,就强了,一切变得可控,即使在目前这种不景气的大环境下,港兴国际都在稳中求进,一步一个脚印,一年一个台阶。对于未来,罗仲立相当乐观,他看好一带一路给国际货运行业带来的巨大商机。他说,跟着一带一路,港兴国际在未来数年内将迈上一个新台阶。


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