南北车市差异化持续扩大 易车洞悉南方车市机遇

作者: it动力 来源: it动力 2020-03-27 09:26

近日,易车研究院发布的洞察报告指出,未来五年南方高级别城市的车市机遇将持续增加,与此同时,北方低级别城市的挑战持续增多。两者叠加将导致区域市场、城市市场的差异持续扩大,从而加剧中国车市竞争。

2018年广东以1.12亿人,领衔中国省市常住人口排行,上海以3847人/平方千米,领衔中国省市常住人口密度排行。常住人口密度变化更倾向南方,除西藏、新疆两大地广人稀省份,2018年广东、浙江、安徽的人口密度增加都超过1%,当年分别增加了177万人、80万人、70万人。黑龙江、吉林、辽宁、北京等人口密度下滑,且密度减少省市都集中北方。购车大省的河北、河南、山东“北方三镇”常住人口增加乏力。

2019年北方绝大多数省市GDP纷纷同比减少,其中人口与购车大省山东、天津成为重灾区,减少幅度分别高达5402亿元、4705亿元。南方省市GDP持续增加,其中人口与购车大省广东、安徽、江苏增加明显,分别增加10393亿元、7107亿元、7036亿元。南方省市人均GDP也明显强于北方,江苏、浙江、福建纷纷突破10万元/人。

长期以来南方都是丰田、本田、日产等日系,奥迪、奔驰、宝马等高端品牌的大本营,由于日系卖点独特、高端品牌气势逼人,再加近一二十年中国乘用车市场整体走势强劲,不少品牌都绕着走:中国品牌纷纷转战北方、西部;美系、法系长期坚守长江流域,不敢或不能太往南……也有正面强攻的:大众2009年开始大规模发动南方战略,但整整十年了,大众也不敢轻言大获成功,始终处于拉锯战,有时高点有时低点;菲亚特、雷诺、Jeep等本想基于广汽菲克、东风雷诺等新合资车企,在南方市场来个“中间开花”,但十有八九都被“瓮中捉鳖”……

也有少数成功的:吉利基于3.0产品,瞄准南方广大打工群体,2015~2018年快速南下,瞬间实现市场重心南移,助力销量突破百万辆;蔚来、小鹏、威马、特斯拉等新能源车企,抓住南方限购与高端群体机遇,也在南方寻找到了广阔的舞台……

2020~2025年中国的人口重心、经济重心将持续南移,不断夯实与升级南方车市。易车研究院相关负责人表示,“南方车市虽然坚挺,想进却不容易,之前可以绕着走,之后只能硬着头皮闯一闯。”

从长远看,南方的经济基础、产业结构、人群结构等更加丰富与高端,聚集着大量打工者、服务者、蓝领、个体户、创业者、企业家,投资家、富二代,再加当地的新市民、公务员、事业单位人员等,更有利于培育经济车、节能车、高端车、商务车、跑车等细分车市。

总体上,基于人口与收入的持续增加,南方将助力中国车市进一步涵养细分车市,推动高端化,为车企创造更多机遇。


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