共享(电)单车3.0时代,两轮出行的玩法已不同

作者: 何玺 来源: 何玺 2020-10-19 19:41

10月9日,哈啰出行宣布,与新疆乌鲁木齐、阿克苏、阿勒泰、昌吉、克拉玛依等多地同时达成合作,哈啰单车、助力车等业务将正式进 驻这些城市。至此,哈啰单车和助力车完成了对全国超400+城市的覆盖。

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哈啰出行两轮业务覆盖400城背后,共享(电)单车进入3.0时代

2017、2018年,以共享单车为代表的两轮出行市场经历了激烈动荡。先是摩拜委身与美团,随后ofo陷入裁员、业务开 始全面收缩。当 摩拜、ofo开始疲软的时候,资金实力雄厚,稳扎稳打的哈啰单车快速崛起,大步甩开摩拜、ofo,成为 共享单车市场名副其实的NO.1。2019年,共享单车行业开始回归理性,以哈啰单车为主的共享单车企业开始向“精细化运营”方向发展,并开始强 化自身造血能力。

2020年,发展多年的共享单车进入3.0时代。

何为共享单车3.0时代?按照哈啰出行执行总裁李开逐的说法,共享单车1.0时代,是行业萌发、野蛮生长时期。共享单车从无到有,受到 用户的极大欢迎。但同时行业玩家粗放竞争,拼投车、拼速度、烧钱补贴、资源无度浪费,造成用户押金难退、无序投放致路面管理混乱 ,单车成为城市垃圾等一些遗留问题;2.0时代,是指2018年啰出行所带领行业开启的信用免押时代,这让行业从依靠“资金池”进行利 益变现的不健康的商业模式,变为依靠用户骑行本身去获得商业收入的健康的商业模式的时代。共享单车企业从粗放的规模和量的竞争, 转向对成本控制和精细化运营聚焦效率和质量的比拼的时代,哈啰首倡的网格化运维、数据驱动等成为行业共识和共同目标。

3.0时代,共享单车已经有机融入城市公共交通服务生态,成为公共交通服务的一部分。企业与政府进入共建共享、共管共治,共同推动 用户友好、城市友好、管理友好的公共出行时代。

共享(电)单车进入3.0时代,哈啰出行正成为各地市政交通部门的重要“合作伙伴”。

据悉,进驻新疆后,哈啰还将整合平台资源、技术和运营服务能力,探索新疆不同场景下的出行服务和本地交通融合方案。

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共享(电)单车3.0时代,两轮出行的玩法已不同

2017年8月,交通运输部等10部门联合出台了《《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》》,开始加强对共享单车的管理。 意见提出:城市人民政府是共享单车管理的责任主体,要完善自行车交通网络,合理布局慢行交通网络和自行车停车设施,积极推进自行 车道建设,优化自行车交通组织等。要推进自行车停车点位设置和建设。制定适应本地特点的自行车停放区设置技术导则。采取正面清单 和负面清单相结合的方式,规范自行车停放及管理。针对车辆投放问题,《指导意见》提出要引导有序投放车辆,根据城市特点、发展实 际等因素研究建立车辆投放机制,引导企业合理有序投放车辆。此后,多个地方政府也相继出来了各自的共享单车管理办法。

从这个时候开始,各城市对共享单车的管理日渐规范,城市交通管理也更加细致。也是从这个时候开始,“定点停还车”开始成为主流, 共享单车的使用逐渐走向规范化。

城市对共享单车更加细致的管理,在规范市场的同时,也对共享单车经营企业提出了更高的运营要求,比如对车辆的管理,对安全的管理 等。更规范的单车管理,实际拉高了行业的准入门槛。

两轮出行一直在发展,除了共享单车,共享电单车也是两轮出行的重要力量。特别是在2019年4月的电动车新国标开始实施后,随着各地 政府对达标的电动车的放行,两轮电单车开始进入高速发展期。

虽然共享电单车发展很快,但这不是说它比共享单车玩法更简单了。实际上,进入共享电单车的要求要高得多。首先是政策因素,相比共 享单车早期玩家粗放竞争,拼投车、拼速度、烧钱补贴的玩法,共享电单车是不能做的。它必须要经过政府的允许,在投放城市备案、拿 到牌照方可投放,否则将被清退。在这种情况之下,企业就算资本也不行,必须按照规矩来;其次,共享电单车相比共享单车成本要高得 多。据了解,一辆电单车的成本是一辆共享单车的5-10倍。更高的车辆价格,对运营者的资本提出了更高的要求;第三,共享电单车的运 营不是有牌照、有资本就行的。用户骑车,除了看价格、车辆性能外,品牌影响力、服务也是用户选择的关键。这些又对企业的运营提出 了更高的要求。

共享(电)单车3.0时代,两轮出行的玩法更多元,门槛也更高。

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共享(电)单车进入3.0时代,技术领先、品牌势能强大的哈啰更值得期待

如上文所言,共享(电)单车进入3.0时代,两轮出行的玩法更多,门槛也更高。换个说法,共享(电)单车进入3.0时代,两轮出行就是 巨头的游戏,小玩家将很难进入。而且,在共享(电)单车进入3.0时代,越是在两轮出行深耕的企业越是具有优势,比如哈啰出行。

据易观发布的《中国共享单车市场专题分析2019》数据显示,哈啰出行同时占据了共享单车独立APP端与小程序端活跃用户规模第一的位置,是当之无愧的行业第一。

不仅用户规模第一,深耕两轮出行的哈啰已实现了行业范围内的领先,其倾力打造的“智慧大脑”可以提供多样化城市出行解决方案,如蓝牙道钉模式、电子围栏模式、智慧公共助力车模式等。

2019年8月,哈啰出行发布智慧系统“哈啰大脑2.0”。 这一系统基于大数据、算法等底层技术,实现共享单车和共享助力车的智能规划、智能调度、智能派单等全链路运营决策智能化,以达到运力在时间、空间与用户需求上的最优匹配,从而实现共享出行平台运营的精细化管理。经过一年多的迭代升级的,当前“哈啰大脑”在车辆调度方面越来越智能、及时,使得更多用户随时随地有车可用的同时提升了订单量(最新数据显示车辆使用效率因此提升20%,即可以用比以前少20%的车服务同样的用户),用户体验进一步提升。

2020年7月30日,在哈啰出行首届科技开放日上,哈啰出行联合中国联通、紫光展锐、广和通三家企业共同宣布:哈啰率先在其共享两轮出行服务中应用4G Cat.1通讯网络。得益于更广的4G网络覆盖和更短的网络时延,搭载4G Cat.1bis模组的哈啰单车可将开关锁耗时平均缩短30%以上,用户能直观感受到开关锁体验明显提升。此外,得益于网络速度大幅提升,哈啰单车将给用户带来更丰富的服务,例如基于LBS的动态天气提醒、商圈广告推送等。

为了更好的推动两轮出行的智慧化运营,哈啰还研发了具有国家知识产权局的发明专利的蓝牙信标电子围栏精准定位技术,该技术的定位精准度在亚米(小于1米)级别,测试成功率高达95%以上。此外,哈啰还首创了“Argus智能视觉交互系统”,这套系统可实现卫星热点和远程可视监控同步刷新,为共享单车智能精细化调度提供了坚实的技术基础。

多种技术支撑下,哈啰单车结合大数据和物联网技术,在深圳率先全面推行“定点还车”模式。骑行用户需要通过“哈啰出行APP”在线上找到附近的停车点(地图上标有“P”字样),把车骑到停车点位后,点击“我要还车”按钮,同时手动关锁,实现定点规范停车。

据了解,目前哈啰单车近三分之一的运营城市已升级为定点停车模式,有望成为共享单车行业标准,从而推动共享出行产品进入“企业-政府-用户”共同参与、共建共治的新阶段。

共享(电)单车进入3.0时代,技术领先,品牌势能强大的哈啰更值得期待。


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